芝麻世界芝麻世界导读：小编整理了关于“韩国大邱地铁纵火案烧死193人!列车驾驶叫大家坐好别动却拔钥匙逃【图】”的相关详细内容！
2003年，韩国大邱地铁上，有一名手持牛奶罐的中年男子，因为与其他乘客发生口角之后，打开罐子泼洒出内装的液体——汽油，并点燃了打火机......这起极其严重的列车纵火事件，最终造成193名乘客活活烧死、151人轻重伤，是东亚继东京地铁沙林毒气事件后，另一起伤亡惨重的地铁事故。但更令韩国人愤怒的是，经过重重调查之后，发现这起事故应该可以避免大量伤亡的，尤其是生还者指出：
列车司机曾广播了：“请各位乘客待在坐位上，不要慌、不要乱动！”之后竟然把列车钥匙拔走、自行逃生！
究竟为何列车司机要这么做？这起地铁纵火案还有什么离谱的内幕，让韩国民众如此愤怒？
愤世嫉俗的纵火者
2003年2月18日于南韩大邱市地铁一号线，即将开入中央路站的1079号列车上，一名年约5、60岁的男性正把玩着手中的打火机。一名乘客看着此等危险怪异的举动，便开口质问：“干嘛一直点火！”，没想到瞬间让这名男子理智线断，拿出袋中的塑胶桶开始泼洒汽油，并点燃了打火机！
这名男性叫金大汉，当时56岁，曾做过流动摊贩、货车司机及计程车司机。2001年时，因重病丧失了工作能力，造成他终日郁郁寡欢，甚至罹患了忧郁症与躁郁症。在精神问题长期的困扰下，他多次企图自杀、更曾要胁要烧死医生。
这一天，金大汉的负面情绪已衍伸成对这个社会愤恨不满。他从位于大邱市西区内的家中，搭乘计程车至地铁1号线松蚬站附近的加油站。在那，金大汉买了约7500韩元的汽油后、填入塑胶罐。他将打火机与汽油桶放入了随身的包包中，走入了地铁站中，也至此走上了不归路。
一名年约5、60岁的男性，在即将开入中央路站的1079号列车上，以汽油引燃火势。图为大邱地铁中央路站。
上午9点53分，1079号列车驶进中央路站，金大汉引燃了汽油，顿时间火舌蔓延至整个车厢中，乘客吓得慌忙四窜。列车驾驶崔政焕在列车停妥后，听见乘客们的喊叫，并从驾驶室内的监视器看见被大火吞噬的车厢，才惊觉事态严重，急忙拿起灭火器前往灭火。然而，灭火器根本没用，驾驶甚至使用了月台的消防栓，依然抢救无效，此时月台早已浓烟密布，而崔政焕慌忙逃走。
2分钟过后，反方向的1080号列车也驶入对向月台，此时大火早已蔓延至中央站的月台、轨道。在浓烟密布情况下，1080号列车的驾驶崔相烈根本无法看清情况。然而，行控中心人员仅透过无线电告知驾驶“车站起火，小心进站”，也未多作解释，于是1080号列车便开进了已成炼狱的月台中。
其实，地铁行控中心的值班人员一直都没有掌控确切的火警情况，这也让1080号列车始终卡在进退两难的窘境中。在1080号列车停妥后，驾驶崔相烈发现浓烟不停地灌进车厢中，他立即关闭车门并连络行控中心请示处理的方式。由于身处混乱之中，惊恐的双方始终拿不定处理的方式，时间一分一秒过去，乘客的性命安危也越显危急。
上午9点55分，正好反方向的1080号列车驶入对向月台，此时大火早已蔓延至中央站的月台、轨道。图为已遭大火熏黑的ATM与置物柜。
司机取走钥匙，留下了整列车的乘客
“列车即将要开了，请各位乘客待在坐位上，不要慌、不要乱动！”
终于在犹豫许久后，双方决定以原列车将乘客载离车站，此时1080的驾驶崔相烈向乘客广播，要大家不要慌乱，列车即将驶离。
但是，当驾驶想要将列车开往下一站时，车站内的供电系统却因为大火短路，造成整台列车无法启动。在火势越来越猛烈的情形下，驾驶崔相烈赶紧匆忙逃命，而最致命的是，他在混乱之中竟顺手拔走了驾驶台上的“主控钥匙”！留下了整车等待司机开车的乘客......
上午10点02分，由于主控制钥匙遭司机取走，列车车门无法开启、紧急照明功能也无法运作。整车搞不清状况的乘客被困在一片漆黑、烟雾迷漫的车厢之中，死命想推开车门，车门却不动如山，只能在紧闭的车厢中等待死亡近逼。
最后，站中两辆列车被烧成了灰烬，造成193人死亡、151人轻重伤，其中九成以上的罹难者皆为1080号列车乘客。而纵火者金大汉本来要离开，脚却被车门夹住，获救后因烧烫伤住院。最后，金大汉被判无期徒刑，隔年8月在医院去世。
另外，大邱高等法院也宣判1080号列车的驾驶崔相烈，以“业务上过失致死罪”判处5年有期徒刑；1079号列车驾驶崔政焕，则被判4年。
火势越来越猛烈，驾驶崔相烈匆忙逃命，留下了整车等待司机开车的乘客。
在大火和毒烟的摧残下，站中两辆列车被烧成了灰烬，造成193人死亡，其中九成以上的罹难者皆为1080号列车乘客…
“大邱地铁纵火惨案”发生后，当局以及诸多设有地铁设施的城市都对事故经过做了调查与分析，他们发现，撇除纵火的不可预测性外，地铁系统的瑕疵与人为疏失，导致这起事件死伤惨重：
1. 地铁系统瑕疵害死人
车厢内的设置，不论座椅、地板，全部皆是易燃物质，而且在燃烧过后还会造成大量有毒浓烟，为这次事故一发不可收拾的原因。再加上站内的排烟系统设计上的瑕疵，排烟效率极低，使得人命伤亡更加惨重。
2. 搞不清楚状况的地铁人员
行控中心人员错估形势，尽管9点53分火灾警报器响个不停，但没有半个人能够即时掌握火灾资讯，甚至还将火警误判为演习的，造成错过及时疏散旅客逃生的黄金时间。而1080号列车驾驶，明明是最了解现场状况的人，却不断询问行控中心该怎么做，最后甚至未疏散旅客，还拔走行控钥匙自己先逃跑，更成为该车死伤众多的主因。
3. 乘客逃生知识缺乏
乘客危机意识薄弱，在紧急时刻全然不知道列车的逃生系统，车厢内设有车厢门紧急压力释放装置，几乎无人知道如何使用，仅有一名曾为列车工作人员的乘客成功开启列车门。
戳破韩国进步神话：冒险致富成常态，出事只好靠说谎卸责
上个世纪，南韩因战火历经贫穷与落后，急欲追求西方现代化，重拾民族尊严，“빨리빨리”成为影响韩国最深的话。然而，人人都希望用极快的速度创造财富“利己”却忽略了更高层次的公共责任与人性价值，冒险致富似乎成了常态，出了事只好靠着说谎来卸责逃避。
此外，欠缺危机意识、盲目的服从指令，也成了事故重大伤亡的原因之一。奉行儒家思想的韩国，“服从”成了社会的必要条件，却也僵化了自身思考的能力。而在大邱地铁惨案中，乘客因未收到任何疏散的指令，且看到“大家都没跑”而留在车内，造成许多人活活被烧死。
韩国强势的流行文化早已在台湾刮起一阵旋风，现代化的都市景观与设施，更是富裕先进的生活指标。然而，一把大火却将一切打回原形，在另一个10年后，世越号事件的惨剧，仍与大邱地铁惨案的驾驶没有什么差别，那句“现在很安全，请乘客稍安勿躁、不要乱动！”也如出一辙。
数十年过去了，各式大小的公安事故依然在韩国不断上演着。图为2014年世越号事件，造成 304人罹难。
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